Ducati: Streetfighter S

Der Streetfighter vereint die Leistung eines Supersport Motorrads mit dem Style eines Naked Bikes. Ich gebe unumwunden zu, auch für mich eine reizvolle Kombination. Längst haben sich die Fans der Straßenkämpfer in Clubs organisiert und bilden eine völlig eigenständige Szene, in der das Wort Feiern und Fahren gelegentlich bis an den Rand des Erlaubten und darüber hinaus exsessiv betrieben wird. Streetfighter-Typen sind Adrenalin-Junkies und diese Ducatii bietet ihnen ausreichend Suchtpotential.

Der Ducati Streetfighter hat alles, was das Superbike so legendär macht: Unglaublicher, großhubiger L-Twin mit brachialem Drehmoment, reinrassige Chassis Technologie, wunderschöne Einarmschwinge, kraftvolle Monobloc Bremsen und pure, brutale Eleganz. Die Silhouette des Tanks und die aufrechte, beherrschende Sitzposition prägen den Charakter dieses ultimativen Naked Bikes. Das neue Design der minimalistischen Bedieneinheiten, des Cockpits und des Scheinwerfers verleihen der Front ein puristisches, böses Design. Die seitlich montierten, übereinanderliegenden Endschalldämpfer betonen die hohe, schneidige Heckpartie und verleihen ihr einen minimalistischen, eleganten Look. Die Sitzposition erscheint agressiv und dennoch konforatabel. Ebene wie der Thron eines mächtigen Königs.

Der Streetfighter S ist wahrlich kein Leisetreter.

Der Ducati Streetfighter S ist wahrlich kein Leisetreter.

Der 1089 Testastretta Evolutione Motor wurde in 2007 erstmalig vorgestellt und hat seitdem etliche Ducatis in der Superstock- und Superbike-Serie zu Siegen geführt. Dank der großen Bohrung und dem kurzem Hub treibt er den Drehmoment-Junkies das Grinsen ins Gesicht.

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Der speziell entwickelte Giterrohrrahmen hat einen Lenkkopfwinkel von 25,6° im Verlgeich zu 24,5° bei den Superbikes. Jahrzehnte lange Entwicklungsarbeit und die Erfahrung im Rennsport haben dazu geführt, dass Ducati dank des innovativen Rahmendesigns und dessen ständiger Weiterentwicklung siegreich ist. Der Gitterrohrrahmen ist ein festes Designelement jeder Ducati. Das typische Rahmendesign ist leicht, verwindungssteif und auf Grund der Dreiecksanordung der hochwertige ALS 450 Rohre optisch ansprechend. Der starke L-Twin Motor ist ein tragendes Element der Chassis Konstuktion.

Funktionen ohne Ende. Das Design? Hm...

Funktionen ohne Ende. Das Design? Hm…

Der minimalistische, aufgeräumte Look des Streetfighter Cockpits setzt sich nahtlos im Scheinwerfer Design fort. Neben den wichtigsten Informationen kann man alle zusätzlichen Funktionen über die an der linken Lenkerseite angebrachten Bedieneinheit abrufen. Die Geschwindigkeit wird in gut lesbaren Digitalzahlen angezeigt, die Drehzahl als Balkendiagramm. Darüber hinaus lassen sich Rundenzeiten, DTC Status und gewählte Empfindlichkeitsstufe (Streetfighter S), Uhrzeit, Lufttemperatur, Kühlflüssigkeitstemperatur, Batteriespannung, zwei Tageskilometerzähler sowie ein Kilometerzähler ablesen. Kontroll Lampen zeigen Leerlauf, Blinker, Fernlicht, Drehzahlbegrenzer, zu geringen Öldruck, das Eingreifen der DTC sowie den nächsten fälligen Service an. Über das Display wird auch die DTC Einstellung vorgenommen und das DDA bedient. Die Rundenzeiten können abgelesen werden und die Fernlicht Taste fungiert als Stoppuhr. Der Streetfighter S bietet folglich genau das, was er soll: Rennsport-Feeling satt. Na, denn mal gute Fahrt.

Kontakt:  www.ducati.de

Autor: Lars Petersen

Mitglied im DPV Deutscher Presseverband - Verband für Journalisten e.V. Über 30 Jahre Erfahrung als Vertriebsmann, davon 9 Jahre Anzeigenleiter bei der Borgmeier Media Gruppe GmbH in Delmenhorst. Steckenpferd? Texten. Zur Person? Vater und MC-Mitglied (1%er). Karre? 99er Harley Davidson Road King. KM pro Jahr? Das reicht schon! Mein Credo? Geht nicht, gibt es nicht!! Machen, nicht labern! Der Autor weist ausdrücklich darauf hin, dass er seine Tätigkeit mit der höchst möglichen Neutralität und Objektivität ausführt und die Inhalte im Online-Magazin nur von ihm entschieden werden, sofern es sich nicht um bezahlte Aufträge handelt. Besonderes: U. a. Veranstalter von Bikes, Music & More Vol.1 bis 5. - Das Biker-Festival in Delmenhorst, Organisator der Biker Meile im Rahmen des Delmenhorster Autofrühlings sowie Produzent vom Motorcycle Jamboree Journal. Ausrichter vom Rocker Talk 1 und 3.