Abgeguckt: Die Yamaha XV 950/R ABS

Ich glaube mein Schwein pfeift. Die Asiaten sind ja ohnehin dafür bekannt, dass sie alles und jeden kopieren und in ihrem Selbstverständis empfinden sie dies auch noch als völlig normal, da das Kopieren von Labels im Land der aufgehenden Sonne sogar als eine Art Respekterweisung für das Original angesehen wird. Tja, so kann man es natürlich auch verkaufen. Aber letztlich geht es immer um Kohle und Marktanteile, wie auch im Fall der Yamaha XV 950/R ABS.

Die Yamaha XV 950/ R ABS

Die Yamaha XV 950/ R ABS

Da gehen die Konstrukteure von Yamaha daher und kopieren die Sporty von Harley Davidson in sowas von eindeutiger Form, das ich mir die Frage stelle, ist das nun dreist oder einfach nur Strategie, oder anders ausgedrückt, eine dreiste Strategie. Offensichtlicher geht es nimmer. Die Bezeichnung Konstruktion hat sich Yamaha diesbezüglich jedenfalls mit dieser Aktion keinesfalls verdient.

Da hilft auch das ganze Gemurkse auf deren Homepage nicht. Statt als Cruiser wird das Modell als Heritage eingestuft. Doch in den USA läuft der Vertrieb bereits seit geraumer Zeit und dort wird die XV 950/R ABS als Star Bold angepreisen, wobei das Wort Star das Chopper- und Cruiser-Segment in den Staaten wiederspiegelt. Aha!

Yamaha selbst scheint das alles nicht zu interessieren. Im Gegenteil. Das Modell wird als neues Spielzeug für alle Umbau-Enthusiasten bezeichnet und selbstverständlich hält Yamaha das entsprechende Portefolio bereit.

Das ist auch vollkommen ok. Nur spüre ich in mir diese totale Abneigung ein solches Modell auch noch in höchsten Tönen anzupreisen und gebe unumwunden zu, dass es garantiert etliche Biker gibt, denen die Eleganz, das gute Handling und der Charakter dieses Backstreet-Bikes weitaus wichtiger  ist, als das Label auf dem Tank.

Doch mir steckt in diesem Bike einfach zu viel Retro im Sinne von Kopieren. Das mag ich nicht. Zugegeben, der Hobel ist ergonomisch schnittig und bietet auch fahrtechnisch eine Menge Potential. Aber da das Original preislich nur unwesentlich höher liegt, wage ich die Prognose, dass dieser Frontalangriff gegen Harley Davidsons Sportster nur im Rahmen der jetzigen Markteinführung in Deutschland einen eher kurzweiligen Push-Up-Effekt erbringen wird. Aber urteilt selbst.

Autor: Lars Petersen

Mitglied im DPV Deutscher Presseverband - Verband für Journalisten e.V. Über 30 Jahre Erfahrung als Vertriebsmann, davon 9 Jahre Anzeigenleiter bei der Borgmeier Media Gruppe GmbH in Delmenhorst. Steckenpferd? Texten. Zur Person? Vater und MC-Mitglied (1%er). Karre? 99er Harley Davidson Road King. KM pro Jahr? Das reicht schon! Mein Credo? Geht nicht, gibt es nicht!! Machen, nicht labern! Der Autor weist ausdrücklich darauf hin, dass er seine Tätigkeit mit der höchst möglichen Neutralität und Objektivität ausführt und die Inhalte im Online-Magazin nur von ihm entschieden werden, sofern es sich nicht um bezahlte Aufträge handelt. Besonderes: U. a. Veranstalter von Bikes, Music & More Vol.1 bis 5. - Das Biker-Festival in Delmenhorst, Organisator der Biker Meile im Rahmen des Delmenhorster Autofrühlings sowie Produzent vom Motorcycle Jamboree Journal. Ausrichter vom Rocker Talk 1 und 3.