Im Profil: Schmitz Motorrad Service Classic in Beverstedt!

Ganz viel Ural und noch ein wenig mehr!

Auf dem Saisonerwachen des MC Rodenkirchen Anfang Januar in Brake fiel mir u. a. der große Stand von Schmitz Motorrad Service Classic auf. Das war kaum verwunderlich, denn erstens war der Stand top platziert und zweitens stechen Gespanne in dem großen Heer der Zweiräder ohnehin hervor.

Da Micha vor Ort aber permanent in der Beratung war, offensichtlich interessierten sich echt viele Besucher für seine Gespanne von Ural und Chang Jiang, verlagerte ich die Kontaktaufnahme in die Zeit nach der Messe. So passierte es und was dabei herausgekommen ist, lest ihr im folgenden Mailinterview.

Micha von Schmitz Motorrad Service Classic betreibt seine Werkstatt in Beverstedt.

Das Mailinterview!

Wann wurde der Betrieb gegründet und welche Intention hattest du in diesem Bereich tätig zu werden?

Ich war gerade in einer Weiterbildung, nebenberuflich, zum Meister im Zweiradhandwerk, kann man ja mal machen, so mit 52 Jahren. Die Idee kam damals bei einem Whisky mit meinem damaligen Arbeitgeber Dirk, der es auch ermöglicht hat, dass ich den Meisterkurs in Suhl besuchen konnte. Ausgesprochen, darauf rum gedacht und am 15.08.2020 wurde die damalige Servicewerkstatt für URAL, Royal Enfield und Brixton in Hepstedt, meine Werkstatt.

Wo liegen die Schwerpunkte vom Schmitz Motorrad Service Clasic?

Ganz klar bei den Motorradgespannen von URAL, natürlich auch Solo Kräder von Royal Enfield, mittlerweile habe ich auch den Vertrieb für URAL und Chang Jiang dazu genommen, ein weiterer Schwerpunkt ist die individuelle Ausstattung solcher Fahrzeuge.

Auf seinem Betriebsgelände herrscht durchaus auch mal richtig Trubel.

Thema Qualifikation. Wie sieht es damit aus?

Seit dem 06.11.2020 bin ich Meister im Zweiradhandwerk und habe diverse Schulungen bei Royal Enfield absolviert.

Was reizt dich an Gespannen?

Das ist eine gute Frage. Drücken wir es mal so aus, entweder es fixt dich an oder nicht. Nach meiner ersten Probefahrt, dachte ich noch, das wird nie was, doch es hat mich gereizt und spätestens nach der zweiten, dritten und x-ten Runde war ich vom Gespannvirus infiziert. Als Mechaniker hatte ich sowieso Bock auf URAL mit ihrem Boxermotor. Und es gibt einen ganz klaren Reisevorteil bei einem Gespann, du bekommst jede Menge an Gepäck und andere Utensilien, Bier z.B. mit. Ein weiterer liegt in der Reisegeschwindigkeit, so mit 90-100 KM/h durch die Gegend zu zotteln macht irrsinnig viel Spaß.

: Mal ist er mit dem Ural-Gepann unterwegs……..

: ….mal auch mit der Dyna von Harley!

Womit bist du selber unterwegs?

Wo soll ich anfangen? Solo fahre ich hauptsächlich meine Dyna ( Twincam A ) aus 2000, klar das die auch nicht von der Stange ist, als Gespann meine Ural T TWD aus 2019 mit Spezialausstattung by Schmitz-MSC.

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Was waren denn so deine bisher coolsten und/oder längsten Touren?

Meine erste Ferntour auf einer Calli 3 nach Polen, fast an die Weißrussische Grenze, 1300 Km eine Strecke, dabei hat mich dann das Reisefieber gepackt. Jedes Jahr mache ich eine große Tour, ziemlich beeindruckend fand ich meine Tour 2021 nach Bulgarien, zum dortigen Motocamp, Rücktour über Rumänien, Ungarn, Polen und Ostsee, 14 Tage 5500 KM, mit dem Gespann.

On Tour. Man, wo ist das noch? Osten?

7.Zurück zum Business. Gibt es aus deiner Sicht Alleinstellungsmerkmale?

Als URAL Vertrieb und Servicepoint in der Nordseeregion, ebenso auch für Chang Jiang, bin ich der einzige hier. Auch hat es sich unter den Royal Enfield-Fahrern rumgesprochen, dass ich hier einen zuverlässigen und individuellen Service anbiete.

8. Was ist dir sonst noch wichtig zu erwähnen?

In erster Linie meine Familie und Freunde, ohne die ich echt aufgeschmissen wäre. Dann natürlich meine Kunden, die auch in diesen komischen Zeiten zu mir und meiner Werkstatt stehen. Auch das Clubleben spielt eine wichtige Rolle in meinem Leben. Mit alten Werten, mit Respekt und Anstand. (Ende Mailinterview)

Da hat Micha denn wohl auch mal Hand angelegt. Dezenter Frisco-Look?

Anmerkungen!

Der Aspekt Stauvolumen für das Gepäck und das Bier ist zwar ein gewichtiges Argument, aber letztlich ist es denn wohl doch die Technik selbst und die Art der Fortbewegung, warum gar nicht mal so wenige Biker auch auf Gespanne stehen. Der Markt ist jedenfalls groß genug für ein eigenes Medium für Gespannfahrer. (Link unten)

Die Gespanntechnik der Marke Chang Jiang kann übrigens auf eine Tradition seit den 50er-Jahren zurückblicken. Seinerzeit bauten die Kollegen aus Fernost Gespanne für die chinesiche Armee. Heute versucht man sich mit moderner Technik auch im europäischen Markt zu etablieren. Tja, und Micha mischt da halt ordentlich mit.

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Da ich von Gespannen so reinweg gar keine Ahnung habe, kann ich auch nicht beurteilen, ob nun die Marke Ural oder Chang Jiang mein Favorit ist. Ist aber nicht weiter tragisch, denn der Spezialist sitzt ja in Beverstedt und wenn es nach mir geht, dürft ihr den jetzt mit Fragen löchern, was natürlich auch für Royal Enfield gilt, auch wenn Micha kein offizieller Händler ist. Ab in den Kontakt und den Selbstcheck durchführen!